【自転車】 ULTRA LIGHT 7 軽量化最終章 クランク交換2

【SHIMANO TL-FC21】

いきなりクランクを注文した訳ではありません。まずはボルトを外すための工具を買ってきました。
ピンスパナですね。


だがしかし、5-56をさしてプラハンで衝撃を与えてみたり、ピンスパナが外れないようにクランプで固定して回しても外れない…
終いにはボルトがナメまくりです。どんだけ固いんだよ、こうなると六角ボルトと溶接するしかなさそうです。


もちろん工具もひん曲がりました。
という訳でボルトが外せないので新たにクランクを注文しました。出費が


見た目そっくりですが裏面が全然違いました。


掘り込みの量やクランクアーム自体も少し細くなっています。


個人的に一番の違いはこれです。
370gクランクはチェーンリングとアームが平行では無くて上から見るとハの字に広がっているんですね。
なのでBBの軸長以上にQファクターが広くなり乗り辛くなっていたのです。
やはり乗り物ですから乗り心地は重要です。まあ、改造するだけで全然乗ってないんですけどね。

【370gクランク】

ボルト込みで385.5g

【ACEクランク】

約42.6gの軽量化になりました。
中華サイトではACEクランクが1000円高い程度、その差をケチった結果がこれでした。
ヤフオクだと両タイプとも中華サイトの2～3倍の値段で売られていますが、購入予定の人はどちらにしても「ACE」のモノを選ぶべきです。


アルミボルトは締め込みすぎるとあっさり折れる可能性があります。
鉄製ボルトでクランクを締め込んでからアルミボルトに付け替えるのが安全でしょう。

以上、見た目の変化は皆無なクランク交換でした。
つづく