【自転車】　UL7　クランク交換（純正戻し）

11 2017

【自転車】　UL7　クランク交換（純正戻し）

【久しぶりの純正クランク・チェーンリング】

ウルトラライト7のクランクを交換します。純正チェーンリングは47T

今までシマノの105クランク FC-5800の50-34Tを使用していました。
リアが10Tの時はいい塩梅だったのですが、9Tに変えると重たく感じることが多く、
しまなみ海道みたいな長距離（って言わないか？）を走った時もほとんど50×11Tを使っていました。

先日スプロケットを9-13-17Tに交換したこともあり、もうフロント2枚は必要ないかと思い純正に戻すことに。
※便宜上「純正」と書いてますがどれも中国で流通している部品です。

【純正BB】

自転車屋で破壊して取り外してもらったので手元に純正BBがありません。なので注文しておきました。
以前コメントで純正BBは140ｇ位だと教えてもらったので、ウルトラライト７のBBはこいつで間違いないです。

カタログ値の570ｇというのは誤表記でしたね。軸長は108mmです。
塗布されていたネジロック剤は不要なので落としました。

ボルトが結構重くて、BBは合計で約181gです。

約740ｇというのが純正のクランク周りの重さでした。

【FC-5800】

今までつけていたクランクは合計で811ｇ
ということは軽量化だと思っていた105クランクへの交換は、実際は71ｇの重量増だったことがわかりました。
純正に戻しただけですが軽量化になったということにします。

ロールアウト（クランク1回転で進む距離）を計算すると

使用クランク	ギア組み合わせ	使用タイヤ	タイヤ周長	ロールアウト
純正	47×10	14×1.75	107	約5.03ｍ
105トップギア	50×9	14×1.2	102	約5.67ｍ
105ローギア	34×15	14×1.2	102	約2.31ｍ
現状トップギア	47×9	14×1.35	103	約5.38ｍ
現状ローギア	47×17	14×1.35	103	約2.85ｍ

となります。
トップギアで走ってみるともう少し重くてもいいかなという感じがして、逆にローギアはもっと軽くしたいと感じます。
特に今までロー側のロールアウトが2.3ｍだったので今後坂道を上るときに若干不安があります。

以前は9-13-17Tを導入したらフロントは53Tにしようとか思ったんですけどね。
そんな重いギアは私には絶対回せないことがよくわかりました。

という訳で、シングルのままで現状よりトップ側は少し重く、ロー側は少し軽くなる（予定の）秘密兵器を導入します。
以上、クランク交換でした。
つづく

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