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【登山】 富士山＋初めてのお鉢巡り 2018年4月末
【富士宮口五合目】
今年も登りに行ってきました春山登山の締めくくり、富士山です。
今回も一番楽な富士宮口からスタートします。
登山口に登山ポストはありません。登山計画書は事前に提出済みです。
※このページはシーズン外の富士登山を推奨するものではありません。
今年も登りに行ってきました春山登山の締めくくり、富士山です。
今回も一番楽な富士宮口からスタートします。
登山口に登山ポストはありません。登山計画書は事前に提出済みです。
※このページはシーズン外の富士登山を推奨するものではありません。
【登山】 武尊山 2018年3月末
マイカーが無いと冬季はアクセスが厳しいのですが、小まめに予約状況をチェックしていたところ川場スキー場までの無料シャトルバスが運よく予約できました。
という訳で以前から登ってみたいと思っていた残雪の武尊山（ほたかやま）です。
【登山】 魔子 奥秩父の魔境へ
先日のヤマノススメ探訪で瑞牆山に登ったあと、時間も有り余っているので魔子の山へ登ってきました。
地図に「魔子」と書かれていると気になりますよね？
ええ、完全に名前だけで選びました。
【瑞牆山山頂から】
瑞牆山荘の南西にある標高1700mの山です。
地図に「魔子」と書かれていると気になりますよね？
ええ、完全に名前だけで選びました。
【瑞牆山山頂から】
瑞牆山荘の南西にある標高1700mの山です。
【登山】 谷川岳 2018年3月
ここ最近ずっとFC2のアップロードがバグっていて画像がアップできなかったり、とても時間がかかっていたのですがようやく復旧したようですね。そして今週末は台風24号で何もできないので登山の記事です。
毎年恒例になりつつある3月の谷川岳です。
ヤマノススメ サードシーズン 12話 「金峰山」 舞台探訪（聖地巡礼）
TVアニメ ヤマノススメ サードシーズン 12話の舞台探訪
山梨・長野の県境にある金峰山（きんぷさん・きんぽうさん）です。
公共交通機関で行く場合はJR韮崎駅から登山口までバス（片道2060円）が出ています。
山梨・長野の県境にある金峰山（きんぷさん・きんぽうさん）です。
公共交通機関で行く場合はJR韮崎駅から登山口までバス（片道2060円）が出ています。
ヤマノススメ サードシーズン 11話 「瑞牆山」 舞台探訪（聖地巡礼）
ゆるキャン△ 「内船・身延・甲斐常葉」 舞台探訪（聖地巡礼）
ヤマノススメ サードシーズン 8～9話 「赤城山」 舞台探訪（聖地巡礼）
【登山】 燕岳日帰り
ヤマノススメ サードシーズン 3話 「飯能アルプス」 舞台探訪（聖地巡礼）
ヤマノススメ サードシーズン 「筑波山」 舞台探訪（聖地巡礼）
【自転車】 折りたたみ自転車でヤビツ峠ヒルクライム～北京料理 双龍へ
【ヤビツ峠 761ｍ】
こんばんは、ほとんど自転車にも乗らず改造も進んでいない名状しがたい日記のようなものです。
ろんぐらいだぁす！のアニメを見ていたら自転車に乗りたくなってきたので久しぶりのヤビツ峠～双龍です。
ヤビツ峠はこれで3回目。今回は自分の実力を試すべくヤビツ峠タイムトライアルです。
ロードバイクの人たちは40分切りが指標みたいなので素人の私は60分切りを狙います。
折りたたみ自転車の最大（唯一？）の強みである携行性を活かすべく秦野駅までは輪行。
というのは建前で、本音は足を温存しておきたいからです。ここまで自走してさらにヤビツに上るとか、私には無理です。
秦野駅からヤビツ峠～そのまま伊勢原へ抜けて東名の側道～厚木～県道51号で双龍というルートです。
こんばんは、ほとんど自転車にも乗らず改造も進んでいない名状しがたい日記のようなものです。
ろんぐらいだぁす！のアニメを見ていたら自転車に乗りたくなってきたので久しぶりのヤビツ峠～双龍です。
ヤビツ峠はこれで3回目。今回は自分の実力を試すべくヤビツ峠タイムトライアルです。
ロードバイクの人たちは40分切りが指標みたいなので素人の私は60分切りを狙います。
折りたたみ自転車の最大（唯一？）の強みである携行性を活かすべく秦野駅までは輪行。
というのは建前で、本音は足を温存しておきたいからです。ここまで自走してさらにヤビツに上るとか、私には無理です。
秦野駅からヤビツ峠～そのまま伊勢原へ抜けて東名の側道～厚木～県道51号で双龍というルートです。
【自転車】 ULTRA LIGHT 7 重量測定
今一体何kgなんだ、ということでウルトラライト7の現状の重量を測定をしてみることにします。
一応ノーマルの7.4kg（ペダル・スタンド除く）からペダル・スタンド込みで6kg台にするのが目標です。
安物ですが10kgまでは5g単位で計測できて、誤差も少ないという評判の良い吊り下げ式の秤をAmazonで購入しました。
それでは重さを量ってみましょう。
【自転車】 ULTRA LIGHT 7 軽量化最終章 クランク交換2
【370gクランクとACEクランク】
ウルトラライト7のクランクを軽いものに交換します。
左がつい先日に【軽量化最終章】などと適当に銘打って交換したばかりのクランク、右がこれから交換するクランクです。
きっかけはヤフオクの転売クランクを見ていた時。
商品説明に「よく似た370ｇのクランクが他にある」といった内容が書いてありました。
私はまさにその「370ｇ（実測385.5ｇ）」のクランクを使っていたのです。
違いは鉄製のボルトだけだと思っていたら本当に別物でした。
ウルトラライト7のクランクを軽いものに交換します。
左がつい先日に【軽量化最終章】などと適当に銘打って交換したばかりのクランク、右がこれから交換するクランクです。
きっかけはヤフオクの転売クランクを見ていた時。
商品説明に「よく似た370ｇのクランクが他にある」といった内容が書いてありました。
私はまさにその「370ｇ（実測385.5ｇ）」のクランクを使っていたのです。
違いは鉄製のボルトだけだと思っていたら本当に別物でした。
【自転車】 ULTRA LIGHT 7 セラミックベアリング導入（失敗）
【6000・6900セラミックベアリング】
セラミックベアリングとはどんなものか試してみたくてリアホイールベアリングを交換します。
通常ホイールベアリングには密閉型を使いますが、錆とは無縁なので開放型を用意しました。
セラミックベアリングとはどんなものか試してみたくてリアホイールベアリングを交換します。
通常ホイールベアリングには密閉型を使いますが、錆とは無縁なので開放型を用意しました。
